UNIQUEMENT EN BLANC GLACIER.
FEUX ARRIERE A AMPOULES.
Ralenti accéléré à 1000trs/min
Charnières invisibles portes papillon
Eclairage intérieur des coffres
Système de pilotage du bras (dont horodateur et manomètre)
Phares de travail arrières sur béquilles
Trappe pour pistolet gasoil
Toutes les carrosseries sont montées sur silentblocs , elles sont entièrement indépendantes du faux châssis donc plus facilement démontables et moins sollicitées par les torsions du châssis. Spacieuses et adaptées au design et à la forme des cabines avec une évidente recherche esthétique d'uniformisation des différents modules composant cette carrosserie, elles sont dotées d'un habillage du module avant simplifié. Elles sont munies d'ailes en tôle galvanisée avec des joints de finition et de jonction en caoutchouc
Tous les composants du camion comme les bouteilles d'air, les réservoirs, les coffres à batteries sont déplacés lorsque cela est possible derrière la cabine dans la limite de la réglementation et des possibilités techniques de manière à laisser un maximum de volume latéral disponible.
Les carrosseries composites POLYMODULE sont fabriquées en fibre de verre et résine laminée d'une épaisseur constante de 5mm avec des inserts de renfort en aluminium. La profondeur des compartiments est optimisée à 570mm. Le module d'extrémité droit dispose d'une main courante d'accès en inox à l'arrière .Les portes arrières sans charnières sont munies de compas à gaz et dégagent sans aucun encombrement vers le haut , elles sont munies de poignée évolutive composite fermant à clé et permettant le montage optionnel d'un verrouillage pneumatique centralisé. Les portes sont équipées de volets roulants constitués de lames encastrables en aluminium extrudé à double paroi avec une finition de couleur obtenue par thermo laquage dans les différentes teintes RAL, autorisant tous types de lettrage et de stripping. Les seuils de porte sont en aluminium. Les volets roulants sont munis de poignées fermant à clé et pouvant également recevoir un verrouillage pneumatique centralisé en option. Les feux arrière de signalisation sont à ampoules. Les soubassements latéraux sont munis de veilleuses à ampoules. Deux phares de travail à ampoules réglables sont installés à l'arrière ainsi que des feux de gabarit coudés à ampoules sur tige caoutchouc. La façade de commande est en tôle peinte avec dessins d'assignation des fonctions gravés.
ARGUMENTS ET AVANTAGES DES PORTES VOLETS ROULANTS ALUMINIUM
1) Ouverture totale sur toute la surface et la largeur de la porte procurant un meilleur accès
2) Pas de croisement de portes lors de l'ouverture simultanée de plusieurs portes voisines spécialement en cas de coup de vent ou de bourrasque
3) Il est indispensable d'ouvrir pratiquement toutes les portes en opération et de les laisser ouvertes pour avoir un accès rapide aux pièces lourdes qu'il est nécessaire de porter à deux mains, les deux mains occupées ne permettent plus l'ouverture et la fermeture des portes
Dans la plupart des cas l'on ouvre les portes avec des mains propres et on les ferme juste avant de quitter le site de l'accident
4) Dans beaucoup d'endroit il faut se serrer le plus près possible des rails d'autoroute ou des murs ou piliers de pont et dans ce cas l'on condamne l'ouverture des portes traditionnelles
5) En cours d'opération il est courant de déplacer ou de manoeuvrer plusieurs fois la dépanneuse et dans ce cas il est intéressant de pouvoir laisser les portes ouvertes sans aucun risque
6) Sécurité accrue par l'impossibilité d'ouverture en roulant
Les dos des compartiments sont pourvus de grille d'aération en inox de manière à réduire la condensation et d'une trappe pour le passage du pistolet à gasoil. Des rails aluminium type aérotransport à profil ouvert permettent un ancrage en toute position, de baladeurs support d'étagères ou d'arrimage selon le choix dans les compartiments avant des carrosseries POLYMODULE. Tous les compartiments sont entièrement éclairés avec des feux à ampoules. Toutes les fonctions de commandes électriques sont multiplexées et centralisées sur deux consoles, l'une en cabine, l'autre dans le coffre arrière droit de la carrosserie. Pressostat, horomètre, tension batterie, témoins de colmatage de filtre sont disponibles sur la console arrière. La radio commande propose un ralenti accéléré.
Ce système de centralisation autorise des entrées et sorties multiples pour tous les accessoires de l'équipement. Crochets et fixations pour les équipements divers, chaînes, fourches, porte fourches et panier PL sont installés dans les compartiments. Ponçage des surfaces en gel coat, mise en apprêt, 2 couches de laque tendue qualité automobile. Surfaces antidérapantes type marine intégré dans la résine sur le passage supérieur des compartiments.
C’est au début des années 90 que la demande incite JIGE à trouver une alternative entre le célèbre MEGA CITY et le bras BIG CITY pour répondre à une clientèle qui recherche une dépanneuse plus "light" pour faire des rapatriements de tracteurs routiers et autres petits utilitaires. Une solution est trouvée en retirant l'extension du bras au MEGACITY tout en gardant la même structure, L'EUROCITY est né. Il sera ensuite décliné dans plusieurs versions lui permettant d'être utilisé avec un Rotator ou une grue derrière cabine. Le gain de poids permet d'adapter ce bras de remorquage sur des châssis en 4x2 ou 6x2 tout en réduisant le cout global d'exploitation de la dépanneuse. Pensez-y, Jigé par Miller industries c'est l'Amérique "made in France", c'est 50 ans d'expertise et d'innovation dans le monde du dépannage.
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